Ｔ－ＴＲＡＫ ＣＯＮＴＥＳＴ ２０１８ にエントリーしました その１７ （埋まりかけの砂利表現）

バラスト固定の完了したＴ－ＴＲＡＫ。
今日は埋まり掛けたバラスト、砂利の表現です。
実物観察した写真、ネットでダウンロードした画像を何コマも眺め、脳ミソにイメージを焼き付けます。
・・・とは言え焼き付かないんだわ。これが・・・。（あほ）

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Ｔ－ＴＲＡＫ ＣＯＮＴＥＳＴ ２０１８ にエントリーしました その１６ （バラスト散布）

地面に設置する大き目のパーツの添え付けが完了。
今日はバラストを散布します。

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Ｔ－ＴＲＡＫ ＣＯＮＴＥＳＴ ２０１８ にエントリーしました その１５ （工作物の設置）

地上工作物の基礎パーツが設置できればバラスト撒きに進めるのですが、その前に信号機の基礎を加工しなければなりません。
ノーマル状態の信号機　基礎パーツは５ｍｍ厚。そのままで地表と面一なのですが、いかんせんその面積が大きすぎて実感がありません。
此処の面積を縮小します。１ｍｍ厚のプラ板を８ｍｍ×１３ｍｍに切り出します。
基礎パーツの高さを１ｍｍ削減して４ｍｍとして切り出したプラ板を接着し、取り付け穴を開口します。
縦横を６ｍｍづつ縮小する形になります。

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Ｔ－ＴＲＡＫ ＣＯＮＴＥＳＴ ２０１８ にエントリーしました その１４ （地面の嵩上げ）

線路、駅舎の基礎メインストラクチャーの基礎パーツの固定が完了して、今日は地面の嵩上げです。

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Ｔ－ＴＲＡＫ ＣＯＮＴＥＳＴ ２０１８ にエントリーしました その１３ （地鉄線路の設置）

懸案だった桜の基本製作が完了して、次の懸案事項の解消です。
地方電鉄の線路を設置します。
国鉄幹線に対して斜めに配置することは決めたものの、奥行きと地面表現の関係で角度的にも制約があります。
まずはユニトラックの道床を枕木２本分づつクラフト鋸で切断。
フレキシブル化します。

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