80系 準急「 東海・比叡 」

KATO 10-379・10-380 80系 準急「東海・比叡」 基本(2009年再生産ロット)+増結セット(1998年初回ロット)です。
フル編成化にまる6年も掛かってしまいました。(汗)
11月にKATOから飯田線仕様でリニューアル品が登場しますが、こちらは登場から間もない姿。
どちらも捨て難い魅力があります。
ぼんやり灯る純正のヘッド、テールライトLEDは秋月電子で購入したウォ―ムホワイト3mm砲弾型LEDへ打ち替えしました。

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クハ86を形式写真風に。
上下左右に傾斜の付いた妻板に大きな2枚窓の元祖湘南顔に厚めのスノープラウとの組み合わせに味があります。

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クハ86を真正面から。

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クハ86の正面を上部から。

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クハ86を斜め上方から。
一体型の屋根上パーツはリニューアル品のAssyが出たら削って置き換えしてやろうなんて考えてる方も多いでしょうね。

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クハ86を真横から。

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モハ80を真横から。

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サハ87を真横から。

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サロ85を真横から。

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クハ86側方運転席周り。
当時のKATO製としては側面ガラスの平滑性が高いように思えます。

DSCN7675-1.jpg








車体番号の表記は2段書き。
バラ売り品は80系末期の姿でセット品とは仕様が少し違います。
*増結セットはまだ少々市場にあるようです。私は明和模型でこの4月に特価品を購入。

DSCN7677-1.jpg








パンタグラフはスリ板を銅色、関節を赤、船の先端・碍子を艶消し白で彩色。
*実車がこの色遣いだったかは定かではありません。

DSCN7674-1.jpg







ヘッドマークはクイックタイプ。
東海と比叡の2種が付属。

DSCN7668-1.jpg










白黒変換してみました。
少々仕様が古くなってしまった感もありますが長距離電車の始祖として手許に置いておきたい逸品です。

DSCN7666-1.jpg

DSCN7683-1.jpg
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コメント

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80系

こんにちわです。
80系は岡山まで新幹線が開業した時に、岡山駅で見たのが最後でしたね~
完全なローカル運用でしたが、ヘッドマークを掲げた長編成はカッコ良かったでしょうね(^^)/
増結はいませんが、うちも基本編成が所属しています。

Re: 80系

がおう☆さん

コメントありがとうございます。
全盛期は最長15両編成(クモユニを含めば16輌編成)だそうで当時すごい存在感だったでしょうね。
(@@;)

この投稿をするにあたり写真を撮っていて改めて認識したのですがこの商品、車番が2段書きなんですよね~。
製作中のGM クモユニ81・クハ86・・・どうしようかと脂汗を掻いちゃいました。 ^^;
(どあほ・・・)

リニューアルされても

こんにちは!

PS13の色差し、いつも悩みますが薫風風はカッコイイですね♪

衝撃の発売から18年経ったのですね。
ディティールが甘い? (そんな風に思わないけど) とはいえ
なんてったって元祖湘南顔、、、、いいですね♪ 
最近のKATOの傾向を見ればリニューアル品への期待は膨らみます。

とはいえ

未完成の良さと言いますか「手を入れたければどうぞ」のような
ユーザーが遊べる範囲が残っている昔の製品も捨てたもんじゃないと思います^^

Re: リニューアルされても

まるお様

コメントありがとうございます。
PS13>末期の飯田線時代はこの彩色で良さげなのですが、花形の東海道時代ではどうだったんでしょうかね!?
悩ましいです。・・・国鉄塗装標準彩色図鑑なんてあると楽しくて模型塗装のバイブルになりそうですね。どこかから出版されないかしら。
黒い船の先端を白くするのはちょっと面倒そうですが、V字型にエッジを塗り重ねて面相筆を載せるように横に2本線を入れ、最後に厚み方向を彩色すると綺麗に仕上がります。

手を入れたければどうぞ>トータルバランスではさすがのKATO製ですが、社外金属パーツを知ってしまうとに置き替えたい気もおきますね。(汗)
しかしながらテールライト上のステップなんてボディ側の溶接面の表現までされていて拘りを感じます。

飯田線バージョンでのリニューアル品がどこまでのレベルで来るのか今から楽しみですね。・・・4両セットにするか6両セットにするかも悩ましいです・・・挙句、渡らずの鉄橋も欲しくなったりして。(あほ)
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